préfet

Une lecture méfiante de l'interview du préfet de Metz au sujet de l'a31bis

L'expression "VRP du grand capital" vient de Damien Saez, esprit tourmenté, extrémiste et poète... mais à écouter le préfet à l'issue du comité de "pilotage" de l'a31bis, on n'entend AUCUNE différence avec le discours qu'aurait tenu un agent de Vinci, Bouygues ou Sanef. Au service de qui l'Etat est-il ?

Plusieurs indices peuvent nous faire douter de la sincérité du personnage. Sur l'information principale : 4€ le passage, donc 8€ aller-retour par jour.

C'était bien écrit dans le dossier de concertation... mais pour le prix des camions tout d'un coup, notre préfet n'évoque plus les repères qu'il a lui-même édité (ci-dessus : un camion = 3,6x le prix d'une voiture). Pourquoi ce flou ? Et aussi, 4€ d'aujourd'hui feront combien en 2032 ? C'est bizarre d'annoncer un prix pour dans 10 ans, qui fait ça ? Cela présente l'intérêt de faire croire que ce sera 4€ en 2032. Un bon VRP vous le ferait croire ; un préfet qui serait au service de l'intérêt général vous mettrait en garde sur le fait que ce prix ne sera plus d'actualité dans 10 ans...

         Le coup de "l'autoroute qui permet de polluer moins"

Celle-là, il fallait l'inventer. Ce n'est plus un VRP mais un bonimenteur : "grâce aux moindres embouteillages, les riverains auront un air plus pur, moins pollué". C'est drôle ! Ou cet autre passage assez comique "si on prend Fameck ou Terville, l'autoroute passe [au présent, il parle donc de l'a31 et de l'a30] assez près des maisons. Ils bénéficieront de murs anti bruit [futur :donc en 2032]" On ne sait comment comprendre une phrase aussi alambiquée. Mais dans son mensonge, elle suggère qu'il y aura moins de nuisances avec 2 autoroutes qu'avec une seule ! Au fait : des murs et des levées de terre anti bruit, il y en a déjà à Terville, à Elange, Veymerange... il peut déjà aller demander aux gens qui habitent à moins d'1 km si ils sont efficaces, il va se faire recevoir !

        Quid de la VRTC (voie réservée aux transports en commun) ?

Le dossier de concertation était pourtant clair : entre Elange et la frontière, 2x 4 voies, dont une RESERVEE aux transports en commun.

et voici que le préfet embrouille les choses : " l'autoroute sera à 2x3 voies, avec la possibilité d'utiliser la voie d'arrêt d'urgence pour les transports en commun aux heures de pointe. Ce n'est pas une autoroute à 2x4 voies". Passons sur le fait que le sous-entendu de "heures de pointe" est "bouchons"... ces mêmes bouchons qu'on nous promet de supprimer, donc. Mais pourquoi dire cela, en contradiction flagrante avec ce qui a toujours été présenté en concertation (livret p 34) ? Celui-ci montre bien une chaussée à 4 voies + bande d'arrêt d'urgence. Le plus vraissemblable est qu'on veuille préparer les esprits à un chantier au rabais, avec 3 voies et une VRTC réduite. Peut-être pas ? En tout cas, il y a embrouille.

           L'a31bis payante, mais aussi l'a30 et l'a31, donc

Cette petite mesquinerie était bien écrite noir sur blanc dès 2022 (dossier de concertation p54). Le péage sera installé à Richemont, au triangle de la Fensch (juste au nord ? juste après ? devinez !) Mais lors des réunions publiques cela a été nié plusieurs fois. Par conséquent, non seulement l'a31bis sera payante, mais aussi l'a31, et l'a30 par la même occase. Pourquoi se priver ? Ca rapportera plus. Mais le préfet ne dit pas les choses aussi explicitement. Il suggère, en parlant de péage "entre Metz et la frontière". Bien joué le VRP ! Si ça réagit pas trop, on mettra le péage encore plus proche de Metz.

           La concertation  est terminée, maintenant avalez nos blabla (et rakez)

Notre VRP... euh préfet s'énerve en fin d'interview : "la concertation est terminée !". Oui, c'est sûr, le processus n'est pas démocratique, seuls les naïfs croyaient le contraire ! "ouf !" disent les milliardaires qui encaissent les milliards de rente sur nos autoroutes (un exemple ci-dessous, propriétaire de la SANEF - qui selon une certaine logique aura la concession, tiens...)... "On peut enfin s'arranger entre nous".

Car pour les grands milliardaires candidats à l'achat, voici venue l'heure des gros sous et des taux de profit à 8% . Et c'est génial : même pas besoin de se présenter devant la population. Même pas besoin de faire croire qu'on leur veut du bien, et de l'écologie, puisque sur place, un VRPréfet s'en charge : approximations, sous-entendus trompeurs, contre-vérités. En plus, si les gens commencent à râler, notre VRPréfet a même des CRS et des gendarmes pour leur taper dessus. C'est tout un kit, clé en mains que nous donnons à quelques profiteurs (oui, pour les sociétés d'autoroute, on peut dire : profiteurs)

En 1800, Napoléon crée les préfets pour éviter que les exécutifs départementaux, où tout se négocie tout le temps, fassent sécession. Il s'agissait de cadrer un peu. Deux siècles après, la fonction a dérivé. Non seulement les préfets décident seuls d'à peu près toutes les grandes décisions - sous forme de feux verts, feux rouges, de rétention d'information, de consignes données à gauche à droite - mais ils ont tendance à n'être que du côté de ce qui est rentable pour les plus grandes fortunes. L'intérêt général ? Il semble bien loin. La préoccupation écologique ? Encore plus. Lors de cette interview, on a découvert une autre dérive, la dérive de la communication. La vérité en prend un coup, mais aussi la réputation de neutralité nécessaire au respect de la fonction. Pourquoi donc se compromettre à tant d'approximation ? Il y a bien un "malaise dans la préfectorale"

Et Damien Saez n'en peut plus !

La France Insoumise Terville

L'interview du préfet a été diffusée sur plusieurs médias, nous avons utilisé la version en 9min diffusée par la page Facebook "Fensch Vallée Actualités" et mise en ligne par "Moto d'un jour"